５００系「こだま」。

　予定通り８連になり「こだま」で運用される事が決定され、１２月から運用するそうだ。
０系が廃車され、次は３００系と行きたい所だが、５００系のように改造されても７年程しか寿命が無いそうだ。

　ちなみに３００系はそのままで運用されるそうだ。ＪＲ東海との兼ね合いもある。
５００系「ひかり」１６連として運用されても別に問題は無いであろう。

　程度の良い３００系を８連にして「こだま」で運用すべきでは・・・といつも思う。

　理由は簡単。ＪＲ東海乗り入れの兼ね合いである。東海はすべて統一を目指している。
５００系のように１、１６号車の出入り口が１つしか無い。いろいろ５００系は特殊な車両であろう。

　しかし、このような特徴のある車両は必要であろう。

　しかし、今の世の中すべてが何でも同じに見える。１番の理由はコストの面である。
デザインからすべて新しいものにすると開発費はバカにならないであろう。

　すべてを考えるとＪＲ西日本は５００系に関してはすべてを投資して開発された車両であると思われる。このような車両をさようならのような扱いをするのはいかがなものか？

　ＪＲ西日本は意地とプライドは無いのであろうか？

　しかし、決まった事をもう言うのはやめる！！

　話は戻し、「こだま」用の５００系は自由席７両＋指定席１両の８両編成。汚れが目立つ客室側パネルの化粧シートを取り換え、乗降口音声装置や座席滑り止めを設置してバリアフリー化を推進。全席禁煙としたうえで強制排煙装置と脱臭効果のある光触媒機能を備えた喫煙ルームを新設。

　普通車指定席となる６号車には、従来のグリーン車を充当したため、２列＋２列シートをそのまま採用しており、乗り心地は格段に向上しそうだ。

　ＪＲ西日本得意のアコモ改造。

　ＪＲ西日本の素晴らしい所はこのアコモ改造である。あるものを最後まで利用する所は実にエコロジーで素晴らしい。

　新生５００系に期待している。

レジ袋無料配布中止について思う。

　近くの良く利用するスーパーがレジ袋配布を有料にした。
時代の流れで正しいと思う。

　問題は混乱である。見ている限りそういうシーンは無かった。
スーパー側も対策として、ダンボールをたくさん置いてあった。

　ムダなゴミ問題が解消され、環境にも優しい。

　マイバック持参するのは確かに面倒だが、案外そうではない。
折りたためてコンパクトに出来るのもあるし、車においておけば良い。

　１つ困った事もある。それは自宅のゴミ箱用の袋である。
これはほとんどの家庭でスーパーの袋がちょうど良い大きさであった。
購入したいが、買うのも実際はためらう・・・

　たまにまだ無料配布の所で入手するという方法を取るであろう。
これでは実際は意味はないであろう。

　今まで無料だった物が有料になり、それを購入するという事は実に馬鹿らしく感じるのも確かだ。
　何か良い作戦はないものであろうか？