ムーンライトながら廃止？？？

２００９年３月のダイヤ改正で「ムーンライトながら」が廃止されるというニュースを聞いた。

　１８きっぷシーズン以外は格安夜行高速バスにおされカラカラ状態だそうである。
季節による臨時扱いで運行はされるそうであるが、無くなるのはやはり寂しい・・・

　しかし、私自身名古屋→岐阜でしか利用した事はないので（しかも１回）述べる資格は無いのだが・・・

　特急東海が廃止に続き、３７３系の余剰はどうなるのだろうか？という話になるであろう。
　東海廃止時には静岡地区のホームライナー（想定内）、大垣⇔米原の平日のみの午前中の２往復運用（予想外）。

　今回はどうなるのであろうか？？？

　もともと３７３系は普通から特急までこなすマルチな車両である。融通はかなり利く車両である。今回はどんなサプライズ運用があるのか？？？興味を持ってしまう。

　名古屋、静岡地区のホームライナーの本数を増やすのか？
しかし、ホームライナーは送り込み、回送のついでにというのが目的であるから、逆に減るかもしれない。

　夕方は新快速、特別快速が１０分に１本運行されているから良しとするが、朝ラッシュ時のホームライナーの増発、また各駅停車のホームライナーがあっても案外面白いかも？？？

　特に朝は座って、少しは寝て通勤したい方が多いはず。３１０円は安い！！
名鉄の朝の特急の特別車はほとんど満席なので、重要度は絶対にあるはずである。

　私のイチオシは中央西線のセントラルライナーにあてていただきたい。

　セントラルライナーの座席指定料金３１０円のグレードアップにも３７３系を使うと利用率もアップするかもしれない。ちなみにセントラルライナー運用当初は３８３系が使われたそうである。

　せっかくの３１３系８０００番台のかねあいもあるが、セントラルライナーの存在をもう一度アピールするためにも３７３系で３１０円の価値を押していただきたい。

　オチで１１７系の置き換え？？？（笑）

　先程述べた通りマルチな車両ではあるので、何か起きた時のワンポイントリリーフ的な運用になるのが１番の可能性であろう。

　実に良い車両であり、まだ１０年くらいしかたっていないので、まだまだ活躍出来る車両なので新ダイヤでの活躍に期待している。

地球温暖化について思う。

　地球温暖化は、はたして市場原理に委ねればすべて上手くいくのであろうか？
私は単なるマネーゲームのように感じる。

　互いに競争し合い開発し、市場にだす。排出権を売買することによりお金が動く。

　二酸化炭素の排出を減らさなければならない。地球温暖化。確かに年々暖かくなってきている。

　夏は猛暑ばかりでゲリラ豪雨、台風。少しずつ自然が狂いだしてきている。私たちの生活に影響している。
　冬も寒いが昔より寒さは感じなくなってきている。

　地球が赤信号をだしている。

　これは地球全体で解決しなければならない。人間は欲望の塊である。お金を儲けることは正しいが、人間はガマン、耐える事も出来る生き物である。

　市場原理を入れる事が正しい事なのであろうか？？？

　私は違うと思う！！！

　規則、ルールを定め、世界でガマン、耐えて、解決していくべきであろう。新技術はシェアする。
　
　見返りが必要なら、国の税金を導入すれば良い。税金の使い方も考えれば、貢献出来るのだから、納める側も悪い気はしないであろう。

　余談になるが、未納が多いと聞くが、しっかりした使い道が分かれば、支払うであろう。納めても目に見えないから、納める気もなくなるであろう。

　地球温暖化に一役立てたという気持ちになれば、自然と意識も持つようになり、小さな事にも気を配ったり、行動にも移るであろう。

　市場原理を導入し、一部の所だけが動いたって、絶対に解決しない。レジ袋１枚でどれだけ役に立つか？分からないが、少しでもエコに協力しているという気持ちにはなれるはずだ。