山陽・九州直通新幹線N７００系７０００番代「さくら」に決定。

　「さくら」に決定した。とても爽やかでスマートなイメージを持てる。
個人的には北の「はやて」のように勢いのあるような名称に期待していたが、南は「さくら」という事で、あとは開業を待つのみ。

　ちなみに私は「はやぶさ」と応募しました。

　九州区間は毎時４本を予定しているそうなので、２本が博多～熊本「つばめ」（８００系）、１本が博多～鹿児島中央「さくら」（N７００系７０００番代）、１本が新大阪～鹿児島中央「さくら」（N７００系７０００番代）と予想している。

　博多～鹿児島中央は「つばめ」でも良いと思ったが、多分N７００系７０００番代を使用すると思われるので「さくら」でやってもらいたい。

　８００系の６連「つばめ」とN７００系７０００番代の８連「さくら」をしっかり分けてもらいたい。

　８００系は将来山陽区間に乗り入れ必要となる機器搭載の改造工事を行うようだが、もし行うのならN７００系７０００番代同様８連にするのだろうか？


　
　「さくら」が導入の際、「ひかりレールスター」のスジに入ると思われるので本数は減るであろう。

　また「ひかりレールスター」の７００系７０００番代は「こだま」にあてられる事も決まっている。

　山陽区間は「さくら」「のぞみ」「ひかり」「こだま」の４つの名称の新幹線が走る。

　「さくら」が入ることにより、メインは「さくら」「のぞみ」「こだま」の３つになるであろう。

　山陽区間はほんの前まで０系が走っていたが、「さくら」導入により、多分１００系は廃止されるであろうから、岡山以西はほぼN７００、７００、５００系にいっきに若返るという事になるであろう。

　
　余談ではあるが、車両にはふりまわされているJR西日本だが、アコモ改造が得意である。車両を大切にする会社である。これはかなり評価出来る。