TOICA定期券による新幹線乗車サービス開始。

２０１０年をめどにTOICA定期券を新幹線自動改札機にタッチすれば、定期券期間内の東海道新幹線の普通車自由席が乗車が出来る。（三島～岐阜羽島のみ）

　TOICA定期券にプリペイド機能があるので、ここから自由席特急料金が引かれるというサービスである。

　早くエリアをまたげない煩わしさが解決されれば、在来線はもちろんのこと２万円未満なら乗車券、自由席特急券なしで新幹線が利用出来るようになるであろう。

　話はそれるが、「EXーIC」サービスが山陽区間も開始されれば、モバイルTOICA、モバイルICOCAが開始されるであろうか？

　TOICAで在来線から入場し、新幹線に乗り換えの場合、新幹線乗換え口でTOICAでタッチ、EX-ICカードでタッチ。２回やるのは面倒であろう。

　モバイルSUICAのように１つで済めば、かなり楽になるであろう。カードを持つ必要も無くなる。

　車内改札の兼ね合いで、自動改札からIC利用票が出るが、席が分からなくなった時はかなり便利そうである。（もちろんモバイルSUICAの場合もIC利用票は出る。）

　JR東日本の新幹線のモバイルSUICAの場合、乗る新幹線、席を把握していなければならない。

　もし電池切れの場合、自動改札は通れるが、乗る新幹線、席を忘れていたらどうなるのであろうか？


　話はかなりそれたが、少しずつTOICAはパワーアップしている事には間違いない。（っていうか、遅すぎる？？？）

ＴＯＩＣＡエリア拡大。

　２０１０年をめどに利用エリアを拡大と発表された。

　高山線等の無人駅に本格的に力を入れ始めるという形になる。当然簡易型ＴＯＩＣＡが設置されるであろう。

　無人駅で、入場の際、簡易型ＴＯＩＣＡにタッチ、降りる場合、車掌、運転手に提示し（ワンマン運転の場合）で出場という形になる。

　無人駅間の乗り降りの場合、簡易ＴＯＩＣＡに入出場にタッチしなくてもホームの出入りは出来る。
そう、キセルの拡大にならないであろうか？

　モラルの問題ではあるが・・・

　モバイルＳＵＩＣＡの利用者は携帯電話を見せているのであろうか？まさか、モバイルＳＵＩＣＡのアプリの提示の要求は無いであろうから、今後普通に携帯電話を見せる光景も多くなるであろう。

　ワンマン運転のサービスがあるので、車内に端末を設置という案もあるが、すべてがワンマン運転では無いのでつけることは無い。

　ここで１番良いのは名鉄が行っている「駅集中管理システム」である。
全駅に自動改札を設置し、キセルを防ぐ。

　ワンマン運転サービスでも全駅ドアを開ける事が出来る。運転に集中出来る。整理券、運賃表も必要無くなる。運賃の精算による煩わしさも無くなる。

　でもやらないだろうなぁ。（笑）

JR西日本新快速１２連へ。

　JR西日本が平成２２年春のダイヤ改正で東海道線、山陽線の新快速をすべて１２連にするそうである。

　「やっとするのか？」という感じだが、素直に喜ぶべきであろう。

　ご存知の方は分かると思うが、いつ乗っても満員。短距離で入れ替えがあれば、まだ座れる可能性があるが、長距離ユーザーが多い。１時間立ちっぱなしもザラではない。

　特に朝夕のラッシュは拷問に近い。

　例えば、朝１２連で米原から大阪方面へ。米原で席がほぼ埋まり、彦根、近江八幡と順番に乗せて行き、満員状態でまずは京都へ。

　当然京都までほぼ降車はない。

　京都で降車で通路の乗客が着席出来るチャンスがあるが、京都からの乗客もあるので満員のままで新大阪、大阪と止まって行く。

　神戸あたりで落ち着くが、とにかくヒドイ。

　首都圏と比べれば、あだマシかもしれないが・・・

　個人的には１２連にするのも良いが、マリンライナーのようにグリーン車をつけたらいかがなものか？（名鉄の一部特別車のような制度も良いと思われる。）

　それとも、新快速をホームライナーのように３１０円で乗車整理券制度を始めたらいかがなものか？

　需要はあると思うのだが・・・

　競合私鉄がやらないからか？ここはあえてやってもらいたいものである。

　「確実に座れるJRで。」というキャッチコピーでやれば、少しずつ増えていくと思うのだが・・・

　まだロングシートでないのが唯一の救いかも？（笑）